Al hilo del artículo con el PDF de Five Miles Out (A 5 millas) con las letras traducidas, hoy os presento lo que bien podría ser un buen anexo para ese PDF.
El tema Five Miles Out es el quinto tema de un álbum de 1982 del mismo nombre. Muchos sabéis que está inspirado en un problema que tuvieron en un vuelo por España en plena gira, cuando las alas del avión se helaron en los Pirineos y perdieron el control de su Piper Navajo. Estuvieron al borde de la muerte, cuando de milagro consiguieron estabilizar el aparato y salieron airosos del percance. (Ocurrió el 20 de septiembre del 80 en un vuelo de Barcelona a San Sebastián)
Si echamos un vistazo a la letra de Five Miles Out, veremos que hay un apartado en el minuto 01:00 en el que se puede oir lo siguiente:
mayday mayday maydad
Calling All Stations
This is Golf Mike Oscar Victor Juliet
IMC cu nimb icing
In Great Difficulty
Over
Mayday
S.O.S. Se repite 3 veces para indicar el principio de un mensaje urgente de emergencia. La palabra “Mayday” viene del francés “M’aide” que quiere decir “Ayúdeme”.
Calling All Stations
Llamando a todas las estacinoes… no sólo a una en concreto, porque realmente está en peligro. Es una llamada a quien pueda oir.
Golf Mike Oscar Victor Juliet
GMOVJ, que es el número de licencia del aeroplano. Si te fijas en el dibujo del álbum, el Beech 18 tiene esa matricula. Las dos primeras letras quieren decir que el avión es de Escocia (GM) Se trata de un convenio alfabeto fonético en el que las letras tienen nombres (que empiezan con la letra misma) para evitar confusiones al decir sólo iniciales. En este caso, se ha utilizado el correspondiente a la OTAN, diferente del americano. (Por lo que lo de “Mike” es mera casualidad).
IMC
“Instrument Meteorological Conditions” Advierte de que no se cumplen los mínimos de visibilidad y distancia a las nubes que se tendrían en condiciones meteorológicas visuales (VMC). Esto “obliga” a que se vuele con instrumentos únicamente, aunque siempre se vuela con instrumentos, que no son, por cierto, el radar del avión. El único radar que lleva instalado un avión es el meteorológico, que sirve para advertir de la presencia de nubes, precisamente (y que el de Mike no debía llevar, puesto que de haberlo llevado, no se habrían metido en medio de una tormenta). El resto de los instrumentos son barómetros, giróscopos, indicadores de velocidad del aire, marcaciones (angulos) a radioayudas, etc.
cu nimb
Cumulonimbos, que son unas nubes que producen turbulencias, lluvia, granizo… y:
icing
Las alas de la aeronave se están helando y los motores, lo que es extremadamente peligroso porque afecta a la forma aerodinámica de la nave. Con suficiente hielo el avión podría estrellarse.
In Great Difficulty
Está claro… lo pasaron mal.
Over
Corta la comunicación con quien pueda estar escuchándole, dándole paso.
*OTROS TEXTOS
Squawk Emergency
Los aeroplanos están obligados a llevar un pequeño transmisor de radio que transmite una pequeña cantidad de información del aparato a la torre de control para que puedan ser identificados en los radares. Cuando dicen “squawk emergency” están enviando esa información por una banda de emergencia. La torre de control detecta que la radio envia esa información y, en esta ocasión, advierte con el siguiente texto:
Lost In Static 18
Aqui os dejo las palabras textuales de Mike:
“…Si miras la portada de Five Miles Out, verás que la avioneta es un Beech 18. Si tu radio está mandando la señal de emergencia, la torre de control te dirá que estás “Lost In Static” y te enviará una llamada por lo que será “Lost In Static 18″ Fue una de las letras que escribí en un pub! Mientras la escribía pensaba qué podía hacer con el avión y después lo puse en la letra.”
Con lo fácil que es decir “Socoooorrooo! que me maaatooo!!! y que la torre te diga…. “ya vamooos!!!”
General
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Jajajajaja
Muy bueno el final.
Excelente trabajo! De dónde has sacado la información aeronaútica?
excelente artículo, sí señor. He disfrutado mucho leyéndolo
Lo tenía en mis archivos, pero creo que lo saqué hace años de la Mike Oldfield University, tiene muchos artículos interesantes.
http://www.ommadawn.dk/index.php?sideid=8
Hace algún tiempo puse en la web, en la sección de discos, la explicación del curioso mensaje radiado. Coincide prácticamente con lo escrito por Angel, aunque pondré un par de puntualizaciones:
-Mayday es el equivalente a la conocida SOS como llamada estándar internacional de emergencia, y que comúnmente se utiliza en vuelo aéreo. La triple repetición es un convenio, que efectivamente significa el comienzo de un mensaje de emergencia.
-Para deletrear la numeración del avión se utiliza otro convenio, el alfabeto fonético, para evitar confusiones al decir sólo las iniciales. En este caso, se ha utilizado el correspondiente a la OTAN, diferente del americano. Por lo que lo de “Mike” es mera casualidad.
IMC, “instrument meteorological conditions” (en castellano, condiciones meteorológicas de vuelo instrumental) indica vuelo a ciegas confiando sólo en los instrumentos del aparato, condiciones debidas, obviamente, a un tiempo tan malo que no permiten el vuelo visual.
Una duda… ¿Qué avión era?
Porque en muchos sitios se menciona el Beechcraft 18, pero en otros se dice que fue un Piper Navajo. Y de hecho en este mismo artículo se mencionan ambos.
La duda me corroe
– Wayfarer
Pues la verdad es que nunca lo he sabido, por eso puse los 2 jajajaja. Pero seguro que alguien nos resuelve la duda.
Por favor, sacad vuestras portadas de Five Miles Out!!!!
Supongo que el Beech no será el avión real, basicamente es ya de coleccionista. Supongo que en la realidad fue con una Navajo.
De todas maneras, la matrícula no se encuentra. Ni siquiera de-registrada en la Aviación Civil UK:
http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=60&pagetype=90
saludos
Orígenes: el «mayday» de Five Miles Out…
Mayday, mayday, maydayCalling all stationsThis is Golf Mike Oscar Victor JulietIMC cu nimb icingIn great difficulty……Over
–Mensaje de radio de Five Miles Out…
A ver, el avion que aparece en la portada del disco es una Beech modelo 18, esta claro.
El avion que pilotaba Mike lo tengo por algun sitio, lo tendria que buscar… (si me suena recordar lo de la Navajo).
(No s´´e qu´´e le pasa a mi teclado con los acentos)
claro, una cosa es el avión que aparece en la portada (que es el Beech) y otra diferente es con el que casi se matan, que será un Piper Navajo. No se porque siempre se me ha metido en la cabeza que el percance lo tuvieron con un Beech.
Por cierto, si no me equivoco la imagen del avión que he puesto es un Beech 18.
Con la intención de aclarar un poco más esta letra:
Las “condiciones meteorológicas por instrumentos” no son sinónimo de “pésimas” condiciones meteorológicas, sino tan solo una idea de que no se cumplen los mínimos de visibilidad y distancia a las nubes que se tendrían en condiciones meteorológicas visuales (VMC). Esto “obliga” a que se vuele con instrumentos únicamente, aunque siempre se vuela con instrumentos, que no son, por cierto, el radar del avión. El único radar que lleva instalado un avión es el meteorológico, que sirve para advertir de la presencia de nubes, precisamente (y que el de Mike no debía llevar, puesto que de haberlo llevado, no se habrían metido en medio de una tormenta). El resto de los instrumentos son barómetros, giróscopos, indicadores de velocidad del aire, marcaciones (angulos) a radioayudas, etc.
Sobre lo de “lost in static”, quizá sea una expresión del pasado, pero yo no lo he escuchado en mi vida y no creo que nadie hoy por hoy lo entienda. Cuando una aeronave declara emergencia, por los motivos que sean, la única distinción que se hace es anticipar la palabra “mayday” a su indicativo, así que la GMOVJ pasaría a ser “mayday GMOVJ”.
En la letra de la canción se dice “five miles out”, que en la traducción en argot aeronáutico es “cinco millas fuera”, y viene a significar la distancia a la que se encuentra una aeronave de un fijo o de una pista. Un fijo, que puede ser una radioayuda, una baliza (beacon, que aparece en la letra) o un punto geográfico conocido. Esta distancia suele servir para hacer separaciones de tráficos. Se le puede solicitar a una aeronave para que notifique “cinco millas fuera” de algún punto conocido, y que servira para conocer con precisión la posición de la aeronave. Por ejemplo, “notifique cinco millas fuera establecido en el radial 090 de ABC”. Esto viene a significar que considerando ABC el nombre de una radioayuda cuya posición geográfica es conocida, la aeronave se encuentra en un radial (una linea que sale del centro de la radiayuda como el radio de una bicicleta) que apunta hacia el este (090 grados sexagesimales) y a cinco millas de distancia del centro. Si además conocemos la altitud de vuelo del avión, su posición está totalmente definida.
Por último, aunque suene un poco “frustrante”, una torre de control, o una oficina de aproximación, o un centro de ruta, ante una emergencia de este tipo, poco o nada puede hacer, salvo tratar de localizar (si es que no lo está ya)a la aeronave , para poder activar los dispositivos de búsqueda en caso de pérdida de contacto, facilitar asistencia de navegación si es que está extraviada (dándole rumbos para salir de un área de actividad tormentosa por ejemplo), informarle de aeródromos alternativos por si quiere aterrizar y tratar de facilitar todo lo posible al tráfico, pero la torre no puede “ir” a ningún sitio ni le va a poder arreglar la papeleta a un piloto imprudente o desafortunado.
Salu2
[...] –Mensaje de radio de Five Miles Out [...]
Como ultimo apunte Mayday viene del frances M’aide o sea ayudeme.
Un saludo
Bagel, esa información es cojonuda, en serio. Podemos escribir largo y tendido sobre Five Miles Out con todo lo que estamos aportando, cosa que me gusta porque es uno de mis temas preferidos.
Gracias!!!
qué buen artículo y qué buena la aportación de bagel más lo ya dicho por darkpadawn, felicidades a los 3
He actualizado el artículo con la información que habeis ido dando. Gracias!!
[...] Entre el 1 de febrero y el 29 de febrero, el blog recibió 21.657 visitas, con una media de 746,79 visitas/día; y 41.268 páginas vistas, con una media de 1,91 páginas/visita. Más interesante es el dato de los visitantes únicos absolutos recibidos en este periodo, con un total de 9.244 usuarios, siendo el día 6 de febrero el de más visitantes únicos con un total de 1.966, gracias a la mención en Microsiervos al artículo del mensaje de radio de Five Miles Out. [...]
m gusta l disco sobretodo la cancion taurus 2 k tiene momentos increibles
hola la radio me encanta digan aaaaaaaaaa ooooo demen un abrazo
El deletreo que se menciona de la matrícula del avión, tiene su equivalenca en la codificiaión I.C.A.O. (International Civilan Aviation Organization) que formalizó como estandard esa codificación par evitar errores.
Por cierto, todos los radioaficionados del mundo usamos ese código como para deletrear nuestras identificaciones (matrículas) en radio:
p.ej.: EA3BIL, Eco, Alfa, Tree, Bravo, India, Lima.
Más detalles sobre ICAO en:
http://en.wikipedia.org/wiki/Icao
http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_phonetic_alphabet#History
73′ (es decir, saludos)
Ah, y la codificación ICAO es anterior a la OTAN, más que nada, porque OTAN se fundó después…
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